Un pachet de baterii Ebike de la 18650 celule

Atunci când celulele sunt în contact, căldura este transmisă mai repede între capacele lor de plastic decât de la capacul la capacul prin aer. Căldura călătorește mai repede spre exterior.

De asemenea, căldura ridicată ar dezlipi adezivul, dar chiar și în vară, dacă celulele sunt atașate împreună (făcând trecerea rapidă a căldurii) și dacă se iau în calcul cerințele EV și performanța bateriei , căldura nu va fi niciodată suficientă pentru a afecta ambalajul.

O altă problemă este cum schimbați o singură celulă dacă nu reușiți? O celulă nereușită poate ruina un întreg pachet. Schimbarea unei celule 18650 este întotdeauna dificilă în orice acumulator 18650, deoarece celulele trebuie sudate cu benzi metalice pentru a asigura conexiunile. Prin urmare, în afară de îndepărtarea benzilor sudate la fața locului, este necesar să îndepărtați și adezivul.

Ultima problemă imensă pe care o aveți în vedere cu orice acumulator este sistemul de management al bateriei (BMS). BMS este un manager de celule care controlează ceea ce pachetul face și se închide în cazul în care simte că ceva este greșit. De exemplu, un sistem BMS protejează acumulatorul de supraîncărcare sau de încărcare ... ambele pot provoca defectarea bateriei sau chiar mai rău ... aprind în flăcări. Problema cu un BMS este foarte dificil de a găsi unul bun disponibil care să se potrivească dimensiunii pachetului pe care intenționez să îl construiesc, este scump și este greu de asamblat. Cele mai multe pachete disponibile în comerț au un BMS și este modalitatea recomandată de a merge pentru siguranță și fiabilitate maximă.

Ca un DIY cu experiență, am decis că pot merge în siguranță fără BMS din cauza cunoștințelor mele. Practic, folosesc un analist ciclu și un încărcător inteligent de înaltă calitate pentru BMS-ul meu. Înțelesul Analistului ciclului îmi permite să cunosc tensiunea pachetului atunci când călătoresc și închid puterea dacă uit și mă anunță dacă tensiunea pachetelor mele scade prea puțin ... În mod similar, încărcătorul inteligent asigură că pachetul meu nu se încarcă peste tensiunea permisă. Încărcarea nu poate fi efectuată în siguranță fără supravegherea unui pachet DIY, cum ar fi al meu, fără BMS ... și dacă este, ar trebui să se facă undeva într-un grătar în aer liber pentru siguranță. Suna ridicol ... dar asta este dezavantajul pentru DIY. Mai ales pentru noii veniți la biciclete electrice, un bun BMS este esențial pentru siguranța la foc!

Bine, acum știi câteva din dezavantajele și problemele asociate unui pachet DIY. Avantajele sunt că densitatea energetică și energia specifică ating valori imbatabile la un preț foarte accesibil ... în special în cazul meu, folosind celule reciclate.

Așadar, am obținut echipamentul (spot welder, fâșii de nichel, BMS, folie termocontractibilă, clei fierbinte, niște instrumente și unelte) și cele 18650 de celule pe care le-am putut cumpăra la un preț rezonabil (vin din pachetele sudate respinse de Bosch) a inceput sa faca un pachet de 13S / 15P, 48V 42-Ah, care mai tarziu ar da performanta foarte interesanta intr-o gama maxima de 300 de kilometri la 25 MPH pe o EV realizata pentru teste (aceasta este o alta poveste). Toate într-un pachet care este sub 10 kg (22,7 lbs) cu aceste dimensiuni: 420mm x 144mm x 67mm.

Bateria pentru remorcherul aeronavei

Baterie litiu de 72 V