Tesla va folosi baterii interne de fosfat de fier cu litiu!

Recent, un incident nu atât de vizibil și iconic a fost lansat în liniște. Tesla a decis să foloseascăbaterii fosfat de fier cu litiu!

Pe 22 mai, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a anunțat anunțarea noilor produse pentru vehicule, modificări și produse de extindere declarate pentru "Anunțarea întreprinderilor și produselor de producție a autovehiculelor rutiere" (lotul 333). Există un total de 37 de autoturisme pur electrice în această problemă. Este demn de remarcat faptul că Tesla Model 3 folosind litiu fier fosfat baterie și BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX3, FAW Audi e-tron și alte modele sunt juxtapuse, ceea ce înseamnă Tesla interne litiu fier fosfat baterie care a fost anterior speculat de către piață într-adevăr a venit.

De la introducerea de către BYD a bateriilor cu lamă pentru a conduce la transformarea bateriilor cu fosfat de fier cu litiu, până la cea mai importantă companie de fosfat de fier cu litiu Guoxuan Hi-Tech intenționează să introducă un nou proprietar puternic (probabil Volkswagen), iar acum Tesla utilizează fosfat de fier cu litiu, care a dominat odată o nouă energie. Traseul tehnic al industriei bateriilor pare să se întoarcă acasă la Rongguang.

De ce este calea tehnică a fosfatului de fier litiu înapoi?

Ningde era pentru Tesla interne litiu fier fosfat baterie

În cele 333 de declarații de anunț auto, un total de 26 de companii de automobile au declarat 49 de vehicule noi de pasageri cu energie, inclusiv 36 de vehicule pur electrice, 3 vehicule pur electrice cu modele de înlocuire și 10 vehicule hibride plug-in.

În cele 36 de vehicule pur electrice, proporția bateriilor fosfat de fier cu litiu și a bateriilor ternare este de 11:20, iar restul de 5 modele sunt marcate ca baterii litiu-ion. Nu se specifică dacă acestea sunt materiale ternare sau materiale fosfat de fier cu litiu. .

Printre vehiculele pur electrice, mai multe modele sunt declarate pentru prima dată. Printre acestea, Tesla Model 3 este deosebit de vizibil. Bateria sa de putere utilizează baterii fosfat de fier cu litiu. Producătorul este Tesla (Shanghai) Co., Ltd. În februarie 2020, Ningde Times a emis un anunț de cooperare pentru furnizarea de baterii litiu-ion pentru Tesla.

Modelul 3 producător de baterii de putere în acest anunț, Tesla (Shanghai) Co, Ltd., a fost cumpărătorul în anunțul anterior al Ningde Times. Având în vedere faptul că fabrica Nanjing de la LG Chem, un furnizor anterior de Tesla intern, nu are capacitatea de a produce baterii fosfat de fier cu litiu, modelul TSL7000BEVAR1 declarat pentru acest lot de modele poate fi furnizat practic de Ningde Times. Shanghai) Co, Ltd. modele ambalate de la sine.

Conform convenției de denumire a produselor modelelor Tesla, literele de la sfârșitul modelului de produs TSL7000BEVAR1 indică o rezistență standard, R unitate spate, 1 este al doilea model al versiunii de bază de anduranță, astfel încât de data aceasta aplicarea de litiu fier fosfat modele de baterie este standard de anduranță Model.

Intervalul de croazieră a fost întotdeauna o preocupare a consumatorilor. Comparativ cu modelul standard de baterie Tesla 3 folosind versiunea bateriei ternare, versiunea fosfat de fier cu litiu cântărește 1745 kg, ceea ce este la fel ca versiunea bateriei lungi a bateriei ternare.

Potrivit informațiilor "Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, "Catalog de modele recomandate pentru promovarea și aplicarea vehiculelor noi energetice", "Producătorii de vehicule cu motor rutier și anunțuri de produse", etc., pentru a exclude posibilitatea puterii de blocare a software-ului Tesla, analiștii de piață estimează bateria fosfat de fier cu litiu Durata de viață standard a bateriei Tesla Model 3 este de aproximativ 66kWh, iar gama de croazieră este de aproximativ 530 km , care este mai mare decât versiunea bateriei ternare de 13kWh și 80km.

În ceea ce privește costul, costul pe kWh al bateriilor fosfat de fier cu litiu este cu 0,1-0,15 yuani/Wh mai mic decât cel al bateriilor ternare, dar analiștii de piață au subliniat că, după creșterea puterii de 13kWh, costul bateriei a două modele standard de autonomie model 3 cu materiale diferite, este posibil să nu fie cu mult diferit.

Tesla are nevoie de rezistență ridicată și performanță ridicată, pe de o parte, și presiunea de reducere a prețului modelului intern3, pe de o parte, deci este normal ca mai multe soluții, ar fi fosfatul de fier cu litiu, să coexiste. Shi Shuai, directorul executiv al Roland Berger, i-a spus editorului că Tesla ar trebui să studieze mai multe rute împreună nu înseamnă să renunțe sau să se întoarcă la ceva. Cu care se confruntă piața, Tesla este rațională, iar prețul, performanța, costurile și lanțul de aprovizionare vor fi luate în considerare.

Fosfatul de fier litiu strălucește din nou?

Cu toate acestea, pe termen scurt, fosfatul de fier cu litiu a devenit din nou un cuvânt fierbinte în domeniul intern al noilor vehicule energetice. Judecând după vânzările istorice de baterii electrice, bateriile ternare au o mână de sus absolută. Dar vântul a început să se schimbe.

În aprilie 2020, scăderea capacității interne instalate a bateriilor electrice s-a redus de la an la an și a continuat să crească. Printre acestea, capacitatea instalată a bateriilor ternare a fost de 2,6 GWh, o scădere de la an la an de 30,4%; iar capacitatea instalată a fosfatului de fier cu litiu a fost de 0,9 GWh, o scădere de la an la an de 39,2%. Capacitatea instalată a fosfatului de fier litiu a crescut în aprilie, reprezentând 26%.

Recuperarea fosfatului de fier cu litiu în 2020 a devenit o tendință evidentă. Multe companii interne de baterii au lansat baterii CTP bazate pe fosfat de fier litiu. În a doua jumătate a anului, modele high-end, ar fi BYD Han EV și litiu fier versiune Model 3 vor fi lansate succesiv. Proporția de fier cu litiu instalat va continua să crească.

Marile companii listate pe baterii interne fac, de asemenea, eforturi pentru a accelera dispunerea bateriilor fosfat de fier cu litiu.

Ningde Times și Beiqi au ajuns la o cooperare strategică cu privire la bateriile CTP la sfârșitul anului trecut, iar BYD a anunțat, de asemenea, dezvoltarea bateriilor blade la începutul acestui an. Experții din industrie au subliniat că atât bateriile CTP, cât și tehnologiile bateriilor cu lamă au făcut ca bateriile cu fosfat de fier cu litiu să aibă avantajele bateriilor ternare cu litiu, adică durata de viață extinsă a bateriei, menținând în același timp avantajele tradiționale ale fosfatului de fier cu litiu, sigure și ieftine, cu durată lungă de viață.

După transformarea tehnică, bateria fosfatului de fier cu litiu poate ajunge la o rază de croazieră de 500 de kilometri, iar alte materiale pentru întreaga producție a bateriei nu trebuie schimbate, iar linia de producție nu s-a schimbat prea mult, ceea ce înseamnă că companiile de baterii pot produce rapid energie.

În plus față de Ningde Times și BYD, Guoxuan Hi-Tech, o altă companie de baterii enumerate, merită, de asemenea, atenție. În recent lansat "Categoria de modele recomandate pentru promovarea și aplicarea de vehicule noi de energie (Lot 5 în 2020)", din cele 15 modele echipate cu fosfat de fier cu litiu, 4 modele aleg epoca Ningde, 4 modele aleg Guoxuan Hi-Tech, iar cele două cont pentru Than 53%.

În domeniul fosfatului de fier cu litiu, Guoxuan Hi-Tech s-a concentrat pe îmbunătățirea densității energetice monomerice. Compania a menționat în raportul său anual pe 2019 că tehnologia bateriei sale cu fosfat de fier cu litiu este la nivel internațional de top, iar densitatea energiei monomerice a depășit 200Wh/kg în testul pilot. Energia sistemului Densitatea este de 160Wh/kg. La informarea privind performanța, Guoxuan Hi-Tech a prezis că capacitatea fosfatului de fier cu litiu ar putea ajunge la mai mult de 14G până la sfârșitul anului 2020.

Pe 20 mai, Guoxuan Hi-Tech a emis un anunț de suspendare, spunând că societatea a primit recent o notificare de la operatorul real Li Zhen și părțile sale concertate. Acesta planifică transferul de capital uri proprii și intenționează să transfere o parte din capitalul său deținut de societate către investitori strategici. Aceasta implică, de asemenea, alte acorduri privind drepturile de vot, care pot duce la modificări ale celui mai mare acționar al societății și la controlul efectiv. Surse din industrie apropiate de Guoxuan Hi-Tech au declarat că suspendarea ar trebui să fie legată de achiziționarea de către Volkswagen a Guoxuan Hi-Tech.

Li Ke, analist al analizei bateriilor cu litiu, a declarat că, odată finalizată tranzacția, râvnitul producător Volkswagen va scăpa de dependența de companiile de baterii și va îmbunătăți partea importantă a procesului de electrificare. Al treilea cel mai mare producător de baterii din țară, Guoxuan Hi-Tech, care a fost mult timp acoperit de epoca Ningde și BYD, va intra, de asemenea, pe banda rapidă și este de așteptat să devină o nouă companie internațională de baterii cu litiu.