Tehnologia bateriei de litiu cu fosfat de fier este matură, de ce bicicleta electrică este folosită rar?

"De ce bicicletele electrice nu se transformă complet în baterii cu litiu de fosfat de fier?" Recent, un prieten de mașină a comentat această întrebare. Motivul pentru care bicicletele electrice "scumpe" nu sunt potrivite pentru bateriile cu litiu pot fi rezumate. Bateriile cu fosfat de fier din litiu nu au metale grele și reciclarea bateriilor. Rata este mai mare de 95%, electrolitul este aproape nepoluant, iar unele tipuri pot chiar bea. Prețul atâtor baterii nu este în mod natural scăzut.

Deși prețul este mai mic decât bateria obișnuită de nichel-cobalt-mangan ternar de litiu, prețul de vânzare pe kwh este, de asemenea, aproximativ 1.500 de yuani. Prețul unor diverse biciclete electrice este de peste 1.000 de yuani, permițând consumatorilor să plătească mai mult. Prețul este numai pentru protecția mediului. Câți oameni sunt dispuși să plătească?

Deși bateria plumb-acid are o poluare gravă cu metale grele, iar electrolitul este acid sulfuric, prețul este suficient de scăzut. După limita de 48V, costul bateriei obișnuite de 12V-20a este, de asemenea, jumătate din costul bateriei cu fosfat de fier de litiu. Dacă vechea este înlocuită, prețul poate fi mult mai mic.

Cu toate acestea, costul real al bateriei fier-litiu este încă foarte rentabil. Numărul de cicluri de repetare de peste 2000 de ori poate asigura că atenuarea capacității este controlată la aproximativ 70%, în timp ce bateria obișnuită cu plumb-acid este de asemenea 1/3 din nivelul bateriei de fier. Insuficient. Prin urmare, în funcție de frecvența de calcul al schimbului de energie, bateria fierului este de fapt utilă, dar bugetul excesiv al mașinii a împiedicat mulți consumatori de entuziasm.