Leva-UE solicită UE să excludă bicicletele electrice de marfă din standardele UE

Asociația industrială Leva-UE speră să relaxeze reglementările tehnice ale UE privind bicicletele electrice de marfă: producătorilor ar trebui să li se permită să instaleze motoare mai puternice fără ca clienții să fie nevoiți să suporte mai multe obligații.

În acest scop, asociația a numit membru al consiliului său, ciclist Eddie Eccleston, ca SBS Small Business Standards (SBS) expert. Potrivit Leva-UE, organizația este însărcinată de Comisia Europeană să monitorizeze interesul IMM-urilor pentru standardizarea europeană cu experți. În calitate de expert SBS, Eccleston își propune să elaboreze norme mai bune pentru producătorii de LEV din UE.

Numirea face parte din campania Leva UE, care include excluderea bicicletelor electrice de marfă din cerințele legale restrictive pentru vehiculele din clasa L (cum ar fi mopedele, motocicletele sau Pedelecs cu viteze de până la 45 km/h). Astfel de vehicule necesită plăcuțe de înmatriculare de asigurare, căști și permise de conducere sunt încă obligatorii, și de conducere pe drum este, de asemenea, obligatorie. Succesul trotinetelor electrice se datorează și faptului că aceste reguli nu se aplică trotinetelor electrice cu o viteză maximă de 25 km pe oră și 250 de wați. Biciclete electrice de marfă ar trebui să li se permită acum, de asemenea, să aibă motoare mai puternice, fără a fi nevoie să respecte reglementări mai stricte.

Potrivit Eccleston, având în vedere greutatea în creștere a sarcinii, limita de putere de 250 watt că producătorii de biciclete electrice de marfă trebuie să respecte este, evident, nu este suficient, în special pe drumurile cu rute accidentate pentru a evita certificarea de tip, care este de a evita tipul Motiv pentru certificare. În același timp, orașele europene au interzis utilizarea mașinilor, camionetelor și camioanelor și au lăudat bicicletele electrice ca fiind o alegere excelentă. Acesta este motivul pentru care Ecclestone a solicitat excluderea mai multor astfel de vehicule din legislație.

În fiecare zi, primesc solicitări Leva-UE de la întreprinderi mici care nu înțeleg reglementările UE. "Sperăm că SBS poate face un drum lung în simplificarea standardelor și în eficientizarea acestora printr-o mai bună coordonare a diferitelor directive conexe. Eccleston a declarat: "În special, dorim să ne asigurăm că standardele viitoare pentru bicicletele electrice de marfă sunt potrivite pentru întreprinderile mici."

Contextul juridic al UE

În 2013, Consiliul European și Parlamentul au decis să excludă numai bicicletele electrice cu asistență pentru pedale de 25 km/h și asistență pentru pedale de 250 w din categoria L a Regulamentului (CE) 168/2013. Toate celelalte biciclete electrice ar trebui să respecte reglementările tehnice originale pentru motorete și motociclete cu motoare cu combustie internă, care obligă producătorii să efectueze proceduri complexe și costisitoare, ar fi S-Pedelec. Producătorii de biciclete electrice limitează în prezent puterea vehiculului la 250 de wați pentru a eluda reglementările și aprobările ulterioare ale modelelor.

Leva-UE reprezintă producătorii de vehicule electrice ușoare din Uniunea Europeană, Norvegia, Elveția, China și Coreea de Sud, dintre care multe sunt companii mici în domeniul bicicletelor electrice din Europa. Eddie Eccleston a declarat: "Pentru Leva-UE, este foarte bine să avem o voce mai puternică prin SBS, deoarece este o organizație cheie care poate ajuta la implementarea mai mult pentru departamentul LEV. Bune norme și reglementări, care nu sunt întotdeauna atât de bine cunoscute la nivelul UE. Criza coronavirusului accelerează utilizarea LEV ca mod de călătorie sigur, alternativ, verde și sănătos. Cu toate acestea, legislația trebuie să fie păstrate în pas cu sectorul, și există grave Problema este că aceste norme nu sunt bune pentru LEV. Există o nevoie urgentă de a rezolva această problemă".